柴油發(fā)電機(jī)組中的135系列柴油機(jī)從設(shè)計(jì)投產(chǎn)至今已有幾十年歷史，現(xiàn)已有變型及配套產(chǎn)品100多種，作為動(dòng)力源廣泛用于汽車、工程機(jī)械、船舶、電站和其它工業(yè)配套設(shè)備上。在推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、空壓機(jī)、軌道車和發(fā)電機(jī)等機(jī)械上都配有135系列發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)較多如K、G、Q、D型等，共有幾百種配套產(chǎn)品。由于有些零件不可通用而又常被誤用，有的技術(shù)、修理人員想當(dāng)然地認(rèn)為那臺(tái)車子上是這樣裝配的，這臺(tái)車子也這樣裝配一定沒(méi)有問(wèn)題；加上修理時(shí)不仔細(xì)常引起不必要的故障。

　　現(xiàn)把135系列柴油機(jī)維修不當(dāng)引起的故障實(shí)例總結(jié)如下：

　　1、高壓油泵傳動(dòng)部件易損壞

　　6135AK-6型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)正時(shí)齒輪室齒輪、輸出軸及空壓機(jī)曲軸傳給高壓油泵，軸與軸用聯(lián)軸節(jié)連結(jié)，經(jīng)常發(fā)生傳動(dòng)齒輪鍵銷、空壓機(jī)曲軸和聯(lián)軸節(jié)膠木塊損壞的故障。經(jīng)檢查是由于聯(lián)軸節(jié)鋼片斷裂，修理工就想當(dāng)然地用普通鐵板按彈性鋼片大小做了1只使用，結(jié)果傳動(dòng)軸之間由于制造或安裝不同心致使轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無(wú)法調(diào)節(jié)，引起傳動(dòng)部位經(jīng)常損壞。

　　2、機(jī)油壓力太低

　　1臺(tái)挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為6135K-6，修理后剛開始發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力正常，但隨著溫度的升高壓力降低。進(jìn)行常規(guī)檢查未排除故障，拆檢曲軸時(shí)才發(fā)現(xiàn)連結(jié)曲拐的螺栓上兩個(gè)起密封作用的紫銅墊已損壞而產(chǎn)生缺口，機(jī)油在曲拐內(nèi)通過(guò)時(shí)從缺口泄漏而造成壓力損失。此時(shí)螺母未松動(dòng)則說(shuō)明在安裝前紫銅墊已損壞，但修理工未及時(shí)更換。

　　3、曲軸前后竄動(dòng)

　　有兩臺(tái)6135發(fā)動(dòng)機(jī)曾出現(xiàn)因曲軸軸向間隙過(guò)大、前后竄動(dòng)，使曲軸后擋油盤與飛輪殼體高速磨擦，飛輪殼產(chǎn)生高溫開裂而導(dǎo)致報(bào)廢，兩起故障原因都是在檢修正時(shí)齒輪室故障時(shí)未正確安裝正時(shí)齒輪所致。一起原因是正時(shí)齒輪未裝到位，正確安裝應(yīng)從后面抵住飛輪再把正時(shí)齒輪敲進(jìn)去，否則敲正時(shí)齒輪時(shí)曲軸后移，正時(shí)齒輪因抵到推力板進(jìn)不去，而修理工以為已到位。另一起原因是由于推力板裝反，推力板內(nèi)倒角應(yīng)朝向止推軸承，否則曲軸就多出倒角寬度3mm的竄動(dòng)量。這兩起故障本不應(yīng)該發(fā)生，按規(guī)定正時(shí)齒輪裝好后應(yīng)檢查曲軸竄動(dòng)量，用撬棍撬動(dòng)飛輪看曲軸軸向間隙是否在0.15～0.35mm規(guī)定范圍內(nèi)，但由于修理工誤認(rèn)為未更換止推軸承、軸向間隙不會(huì)變動(dòng)，沒(méi)有檢查所引起。

　　需要說(shuō)明的是，以上的135系列柴油機(jī)故障案例并不完是柴油發(fā)電機(jī)組中的柴油機(jī)，但是道理是一樣的，在柴油發(fā)電機(jī)組同樣也會(huì)發(fā)生類似的故障，所以要求修理人員在工作中一定要精益求精，千萬(wàn)不可想當(dāng)然。

　　以上資料由揚(yáng)州量子電力公司柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)部提供。